目前中國(guó)大陸使用的力士樂(lè)液壓泵以深圳內(nèi)田液壓代理為主。力士樂(lè)的產(chǎn)品可以向顧客提供傳動(dòng)和控制技術(shù)，這種技術(shù)和服務(wù)是獨(dú)一無(wú)二的，力士樂(lè)在液壓傳動(dòng)、控制及移動(dòng)技術(shù)等領(lǐng)域成為了世界性的榜樣。隨著這類產(chǎn)品使用范圍不斷增大，力士樂(lè)液壓泵如何調(diào)節(jié)受到越來(lái)越越人關(guān)注。

泵調(diào)節(jié)流量的辦法無(wú)外乎兩種，一種是在泵出口處加一個(gè)調(diào)速閥，用于調(diào)整流量輸出，這種辦法比較笨，而且能量損失也不小。另一種就是改用變量泵，用液力或電磁力或手動(dòng)調(diào)節(jié)液壓泵配油盤角度，從而達(dá)到改變流量輸出的目的，這種方法可節(jié)省能量，同時(shí)為可能的自動(dòng)化控制奠定基礎(chǔ)。

4.1.3.1 力士樂(lè)液壓泵調(diào)試：

先空轉(zhuǎn)10-20min，再逐步分檔升壓(每檔3-5Mpa。每檔時(shí)刻10min)到溢流閥調(diào)理值。

1) 蓄能器：

A. 氣囊式、活塞式和氣液直接接觸式蓄能器應(yīng)按規(guī)劃規(guī)則的氣體介質(zhì)和預(yù)充壓力充氣；

B. 氣囊式蓄能器有必要在充油(最佳在設(shè)備)之前充氣，充氣應(yīng)緩慢。充氣后有必要查看氣閥是不是漏氣；

C. 氣液直接接觸式和活塞式蓄能器應(yīng)在充油以后，并在其液位監(jiān)控設(shè)備調(diào)試結(jié)束后充氣。

2) 油箱附件：

A. 油箱的液位開(kāi)關(guān)有必要按規(guī)劃高度定位。當(dāng)液位變化超越規(guī)則高度時(shí)，應(yīng)能當(dāng)即宣布報(bào)警信號(hào)并完成規(guī)則的連鎖動(dòng)作；

B. 調(diào)試油溫監(jiān)控設(shè)備前應(yīng)先查看油箱上的溫度表是不是無(wú)缺；油溫監(jiān)控設(shè)備調(diào)試后應(yīng)使油箱的油溫操控在規(guī)則的范圍內(nèi)。當(dāng)油溫超越規(guī)則范圍時(shí)，應(yīng)宣布報(bào)警信號(hào)。

C. 力士樂(lè)液壓泵調(diào)試應(yīng)在作業(yè)壓力下作業(yè)2小時(shí)后進(jìn)行。請(qǐng)求泵殼溫升不超越10°C，泵軸頸及泵體各聯(lián)系面應(yīng)無(wú)漏油及反常的噪聲和振蕩；如為變量泵，則調(diào)理設(shè)備應(yīng)靈敏可靠。

4.1.3.2 系統(tǒng)調(diào)試：

1) 壓力調(diào)試

系統(tǒng)的壓力調(diào)試應(yīng)從壓力調(diào)定值最高的全溢流閥開(kāi)端，逐次調(diào)整每個(gè)分支回路的各種壓力閥，壓力調(diào)定后，須將調(diào)整螺桿鎖緊。

壓力調(diào)定值及以壓力連鎖的動(dòng)作和信號(hào)應(yīng)與規(guī)劃相符。

2) 流量調(diào)試(履行組織調(diào)速)

A. 液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速調(diào)試

液壓馬達(dá)再投入作業(yè)前，空載狀況先點(diǎn)動(dòng)，再?gòu)牡退俚礁咚僦鸩秸{(diào)試，并空載排氣，然后反向作業(yè)，一起應(yīng)查看殼體溫升和噪聲是不是正常。

待空載作業(yè)正常后，再次起動(dòng)液壓馬達(dá)并從低速至高速府在作業(yè)。如呈現(xiàn)低速匍匐景象，殼查看作業(yè)組織的光滑是不是充沛，系統(tǒng)排氣是不是徹底，或有無(wú)別的機(jī)械攪擾。

B. 液壓缸的速度調(diào)試：

a. 液壓缸的速度調(diào)試與液壓馬達(dá)的速度調(diào)試辦法相似。對(duì)帶緩沖調(diào)理設(shè)備的液壓缸，在調(diào)速過(guò)程中應(yīng)一起調(diào)整緩沖設(shè)備，直至滿意該缸所帶組織的平穩(wěn)性請(qǐng)求。如液壓缸系統(tǒng)內(nèi)緩沖且為不可調(diào)型，則須將該液壓缸拆下，在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上調(diào)試處理合格后再裝機(jī)調(diào)試。

b. 雙缸同步回路在調(diào)速時(shí)，應(yīng)先將兩缸調(diào)整到一樣的起步方位，再進(jìn)行速度調(diào)整。

系統(tǒng)的速度調(diào)試應(yīng)逐一回路(系只股動(dòng)和操控一個(gè)機(jī)械組織的液壓系統(tǒng))進(jìn)行，在調(diào)試一個(gè)回路時(shí)，其他回路應(yīng)處于關(guān)閉(不通油)狀況；單個(gè)回路開(kāi)端調(diào)試時(shí)，電磁換向閥宜用手動(dòng)操作。

在系統(tǒng)調(diào)試過(guò)程中一切元件和管道無(wú)漏油和反常振蕩；一切連鎖設(shè)備準(zhǔn)確、靈敏、可靠。

速度調(diào)試結(jié)束，再查看液壓缸和液壓馬達(dá)的作業(yè)情況。請(qǐng)求在起動(dòng)、換向及中止時(shí)平穩(wěn)，在規(guī)則低速下運(yùn)行時(shí)，不得匍匐，運(yùn)行速度契合規(guī)劃請(qǐng)求。

速度調(diào)試應(yīng)在正常作業(yè)壓力和作業(yè)油溫下進(jìn)行。

4.1.3.3 調(diào)壓辦法與注意事項(xiàng)：

1) 了解液壓系統(tǒng)及其技能功能：

A. 調(diào)壓前對(duì)液壓系統(tǒng)中所用的各調(diào)壓元件及全部系統(tǒng)有必要有充沛的了解。一起要了解被調(diào)試設(shè)備的加工目標(biāo)或作業(yè)特性；了解設(shè)備構(gòu)造及其加工精度和運(yùn)用范圍，并了解機(jī)械、電氣、液壓的相互關(guān)系。

B. 根據(jù)液壓系統(tǒng)圖細(xì)心剖析所用元件的構(gòu)造，效果，功能和調(diào)壓范圍，以及搞清楚每個(gè)液壓元件在設(shè)備上的實(shí)踐方位。

2) 調(diào)壓辦法：

A. 調(diào)壓前，先把需求調(diào)理的調(diào)壓閥的調(diào)理螺釘放松(其壓力值能推進(jìn)履行組織就可)。一起要調(diào)整好履行組織的極限方位(中止擋鐵方位)；

B. 把履行組織移動(dòng)到終點(diǎn)或中止在擋鐵限位處，或運(yùn)用有關(guān)液壓元件堵截液流通道，使系統(tǒng)建立壓力。

C. 按規(guī)劃請(qǐng)求的作業(yè)壓力或按實(shí)踐作業(yè)目標(biāo)所需的壓力(不能超越規(guī)劃規(guī)則的作業(yè)壓力)進(jìn)行調(diào)理，以便下降動(dòng)能耗費(fèi)和避免溫升過(guò)高，以及油溫過(guò)高而導(dǎo)致的漏油。

D. 調(diào)壓時(shí)，要逐步升壓，直到所需壓力值停止，并將調(diào)理螺釘?shù)谋趁本o固可靠，避免松動(dòng)。

3) 調(diào)壓時(shí)注意事項(xiàng)：

A. 禁絕在履行元件(液壓缸，液壓馬達(dá))運(yùn)動(dòng)狀況下調(diào)理系統(tǒng)作業(yè)壓力。

B. 調(diào)壓前先查看壓力表是不是有反常景象，若有反常，待壓力表替換后，再調(diào)理壓力。

C. 無(wú)壓力表的系統(tǒng)，禁絕調(diào)壓，需求調(diào)壓時(shí)，應(yīng)裝上壓力表后再調(diào)壓。

D. 調(diào)壓巨細(xì)應(yīng)按運(yùn)用說(shuō)明書(shū)規(guī)則的壓力值或按實(shí)踐運(yùn)用請(qǐng)求(但禁絕大于規(guī)則壓力值)的壓力值調(diào)理，避免調(diào)理過(guò)高，使油溫升高級(jí)事端發(fā)作。

E. 壓力調(diào)理后應(yīng)將調(diào)理螺釘鎖住，避免松動(dòng)。